企业物流浅析

时间：2023-04-30 02:30:31 经济贸易论文我要投稿

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企业物流浅析

企业物流浅析1

物流技术应用的.基本目标是降低企业生产成本,增强企业在竞争日趋激烈的市场中的适应能力.据统计资料表明,机械加工行业每生产11产品,加工过程中要装卸、搬运50t物料,在铸造过程中要搬运80t物料.

作者：朱锦俊马士华作者单位：朱锦俊(菲利浦家庭电器有限公司,武汉办事处,湖北,武汉,430033)

马士华(华中科技大学,管理学院,湖北,武汉,430074)

刊名：物流技术英文刊名： LOGISTICS TECHNOLOGY 年，卷(期)： 20xx ""(3) 分类号： F27 关键词：

企业物流浅析2

　　(一)研究的现状及其意义

　　1. 选题背景和意义

　　(1)选题的背景

　　连锁经营在中国起步较晚，但最近几年，中国的连锁商店发展的却十分迅速。它正以其专业化、发挥规模效应和分工优势的特点逐渐成为世界零售业发展的新趋势，并以其高效率、多品种在人们的生活中扮演越来越重要的角色。企业实行连锁经营最重要的目的是以连锁经营为手段，大幅提升企业的竞争实力，逐步扩大经营商品的市场占有率，降低企业经营成本和费用，追求企业利益的最大化。连锁经营企业之所以具有如此强大生命力的原因就在于它能把资本经营的大规模要求同零售活动的分散化、个性化特点有机地结合在一起以及采用了现代科学的营运手段而使得进货成本和销售成本都有所下降。此外，连锁经营改变了旧的流通体系，减少了流通环节，直接面向消费者，更及时了解客户的需求，更迅速地建立其生产与消费之间的桥梁，从而提高了流通效率。与此同时，随着连锁经营在我国的迅速发展，连锁业对物流服务的需求也急剧增加，它带给物流业发展机遇的同时也对我国的物流业提出了挑战。尤其是对我国的物流配送水平提出了更高的要求，比如一些连锁超市等企业需要进行商品多品种、多批次、小批量的及时配送，如果物流配送无法达到连锁企业的要求，那么它将会制约着企业的进一步发展。连锁企业的成功经营离不开物流的系统化和合理化，物流配送水平已经成为衡量一个连锁企业的管理现代化水平的关键标准。目前，国外的一些连锁巨头已经进入中国，这对我国连锁业的发展将是一个巨大的冲击。因为如沃尔玛、家乐福、麦德龙等零售连锁企业有着很大的竞争优势，而这不仅仅是因为其强大的经济实力和品牌效应，最主要的是在于他们有着先进的供应链管理和配送系统。物流配送是实现连锁经营的关键环节，是连锁经营的纽带，是连锁企业强大竞争力的一个重要部分。目前物流配送问题已经成为我国连锁业进一步发展的瓶颈，物流配送水平的高低直接影响着连锁企业能否正常运行，而由于物流配送模式直接决定了配送水平的.高低，因此研究我国连锁企业物流配送模式就显得很有必要了

　　(2)选题的意义

　　日本学者西则修曾经提出物流是企业第三利润源泉，物流配送则是零售连锁企业利润源泉的突破口。通过对国际成功的零售连锁企业的研究发现，零售连锁企业要获得较好的净资产收益率的主要途径是提高资产周转率，降低运营成本，从而使企业的收益增加，获得持续发展。因为一般来说提高连锁零售企业资产净利率可以从提高销售利润率和资产周转率入手。连锁零售超市的利润主要来自薄利多销，也就是以较高的资产周转率来增加利润，同时也要通过降低运营成本使得销售利润率尽可能增加。而连锁企业要获得较高的资产剧转率和较低的运营成本，配送以及配送中心成为连锁业态发展的关键，连锁经营发展的背后必须要有强大的物流配送做支撑。配送中心是零售连锁企业主导的供应链中的重要结点，它几乎集合了所有的物流功能。配送中心是连接供应商与零售连锁企业的枢纽，对零售连锁企业来说是实现门店高周转率，低成本运营、及时响应客户的保障，对供应商来说，是保证其及时供货、补货以及降低库存的重要设施。论文通过零售连锁企业物流配送模式的发展，分析总结出连锁零售企业配送模式的发展途径，在此基础上选择适合本企业发展的配送模式，同时给出不同配送模式下供应链各结点之间的关系处理策略。不同配送模式下，供应链各结点之间的关系不同，因此信息系统有所不同，但在进行系统设计时都有基本的规则可循，同时不同的配送模式要与不同的系统设计思想相匹配。零售连锁企只有在有了适合本企业需求的配送模式以及与之相适应的物流信息系统的基础上，才能做好内部管理和供应链管理。

　　2.国内外研究现状

　　(1)国内研究现状

　　最近几年来大中连锁企业销售规模逐年增加，正在逐步成为商业零售业的一支主力军，是中国零售业增强经济规模的主要方式。伴随着连锁商业的迅猛发展，连锁企业对于物流水平的要求也是越来越高，物流配送水平成了衡量一个连锁企业的管理现代化水平的关键标准，配送能力的强弱直接决定着连锁企业的经营成本高低，影响企业赢利的能力。然而，我国目前的物流配送水平还远远不能满足连锁企业物流配送的需要，物流配送问题已经成为我国连锁业发展的瓶颈。近年来，不少业内人士和专家学者开始关注对连锁业的物流配送模式的研究，比如赵伟在《浅议连锁企业物流配送模式》一文中提出物流配送在连锁企业中居核心地位，它主要分为:直接配送模式、自营配送模式、第三方物流配送模式、共同配送模式等四种类型，指出了连锁企业只有根据自身实际科学选择，才能降低成本、增加盈利、做大做强。韩延慧在《连锁企业物流配送模式选择研究》一文中分析了连锁企业物流配送的几种主要模式及其影响因素，建立了连锁企业配送模式的的层次结构模型，并进行了一级和二级多层次模糊综合评判。张丽君在《商业连锁企业物流配送管理》一文中提出了商业连锁经营是目前最具发展前景的零售业态，高效的物流配送系统在连锁经营中具有举足轻重的作用。她还详细、系统地分析了商业连锁企业物流配送管理的内容、特点，以及商业连锁经营企业物流配送流程管理，存货管理，输送管理的有效措施。马妍在《商业连锁企业的物流服务系统分析》一文中提出了商业连锁企业对于物流管理的需求日益迫切，要结合第三方物流，实现它们之间的互补促进作用，构建我国商业连锁企业建立物流服务体系，以推动物流企业与商业连锁企业的发展。目前，我国对于连锁零售企业物流配送模式的研究还未形成较为系统和成熟的理论，关于适合中国国情的物流配送模式仍是众说纷纭，没有统一的认识。

　　(2)国外研究现状

　　美国、日本和欧洲一些发达国家对物流及物流配送的研究较早，已基本构筑了适应他们自己国家的不同层次的物流配送体系。比如，从20世纪60年代起，货物配送的合理化在美国普遍得到重视美国连锁店的配送中心有多种，主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。在日本，零售连锁业是首先建立先进物流系统的行业之一，便利店作为一种新的零售业迅速成长，现己遍及日本，正影响着日本其他零售商业形式。日本的物流配送具有分销渠道发达和频繁、小批量进货等特点。而在欧洲的一些发达国家如在德国，连锁业的物流配送已经摒弃了商品从产地到销地的传统配送模式，基本形成了商品从产地到集散中心，从集散中心到达最终客户的现代模式。国外目前关于连锁零售企业商品配送的研究主要侧重于配送中心的选址研究，他们已经形成了适合本国国情的现代物流配送业，对连锁业的物流配送模式的研究和应用也已比较成熟。比如在物流配送模式选择方面的研究中，密西根大学的斯麦基教授倡导的物流模式应该达到7R原则，美国的马丁.克里斯多夫教授给出了服务与成本的经典关系图，即服务与成本成正相关的关系。另外马丁·克里斯多夫教授认为企业对配送服务质量高，势必要付出高的成本，要想得到低成本的服务，则会使配送服务水平降低[1]。目前，国外一些连锁业的物流配送已经取得了巨大的成就，如沃尔玛的物流配送就能够很好的满足自身的物流配送需要，我们应在借鉴国外先进的连锁企业的物流配送模式的基础上，结合我国的具体国情，探索和研究出适合我国经济发展和消费需求的物流配送模式。

　　(二)论文研究的主要内容

　　本文研究内容为分析连锁零售企业物流配送发展趋势，归纳总结连锁零售企业现有的物流配送模式，并进行比较分析，使其更加清晰化，更具可操作性，提出综合配送模式以便为不同的连锁零售企业提供其最适合的配送组合。

　　(1)论文的基本框架

　　一连锁零售企业的背景

　　二连锁零售企业现状分析

　　2.1连锁经营理论

　　2.2连锁零售企业物流现状

　　三连锁零售企业配送模式分析

　　3.1连锁零售企业现有配送模式分析

　　3.2连锁零售企业配送模式比较分析

　　四对连锁企业——7-11配送模式发展进行分析

　　五连锁零售企业配送模式的发展研究

　　5.1我国连锁零售企业发展趋势

　　5.2我国连锁零售企业配送模式的发展建议

　　六结论

　　(2)拟解决的关键问题

　　1不同的连锁企业该如何选择适合的配送模式。

　　2.未来连锁企业物流配送模式该怎么发展。

　　(三)研究的方法及措施

　　依据研究内容，本文有针对性地设计了不同类型的研究方法，以确保研究的有序进行。

　　1)依据数据资料和多角度的分析，对连锁零售企业配送的现状进行详细分析;

　　2)总结归纳以往的配送模式，分析优缺点;

　　3)在对连锁零售企业配送的研究过程中，以实证分析为主，通过大量收集相关行业的历史数据、实地调查、咨询专家学者和重点研讨等多种形式，对连锁零售企业选择配送模式提供了有利的作证;

　　4)运用对比的方法，对连锁零售企业中外配送发展的现状进行了比较分析。

　　(四)研究计划及进度安排

　　第一周：与导师沟通，确定论文选题及论文方向。

　　第二周至第三周：出入图书馆搜集资料，并就研究的企业进行考察。

　　第四周：撰写开题报告、文献综述、外文翻译等材料。

　　第五周至第七周：检查修改完成一次论文初稿，并提交导师审阅。

　　第八周：就导师给的意见对论文进行修改。

　　第九周：整理打印论文，准备答辩。

　　(五)参考文献

　　[1]吴芳芳.我国连锁零售企业配送模式选择研究.[硕士学位论文].上海：上海海事大学,20xx.

　　[2]赵伟.浅议连锁企业物流配送模式.郑州铁路职业技术学院报，20xx，(3)：28.

　　[3]韩延慧，李昭熹.连锁企业物流配送模式选择研究.《物流技术》，20xx.27(8):109-111.

　　[4]张丽君.商业连锁企业物流配送管理.中国市场，20xx，(32)：98-99.

　　[5]马妍.商业连锁企业的物流服务系统分析.商业研究，20xx，(7)：154-155

企业物流浅析3

　　据统计，在国民生产总值（GNP）中每花费1万美元，相应的物流成本就要超过1千美元。就单个厂商而言，物流成本通常是业务工作中成本较高的项目之一，仅次于制造过程中的材料费用或批发、零售产品的成本。而企业经营的重要目标是以最小的投入获得最大的收益，所以实现这一目标的途径之一就是加强物流成本管理。

　　物流成本之组成

　　物流成本是指企业进行采购、销售、生产等与物流相关活动的成本总和。物流成本主要包括以下内容：

　　运输成本：运输成本是指原材料、在制品以及成品的所有运输活动中所发生的费用，包括直接运输费用和管理费用。

　　存货持有成本：一般来说，存货可以占到制造商资产的20%以上。目前许多公司只是以当前的银行利率乘以存货价值再加上其他一些费用作为存货持有成本。实际上，存货持有成本包括存货资金占用成本、存货服务成本、存货风险成本和调价损失等。

　　仓储成本：包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用和管理费等。

　　缺货成本：缺货成本是指由于不能满足客户订单或需求所造成的销售利润损失。

　　订单处理成本：是指从客户下订单开始到客户收到货物为止，这一过程中所有单据处理活动、与订单处理相关活动的费用。

　　采购成本：是指与采购原材料等相关的物流费用。包括采购订单费用、采购计划制定人员的管理费用、采购人员管理费用等。

　　成本管理存在的问题

　　首先，物流在企业财务会计制度中没有科目，因而较难对企业生产的物流费用作出明确、全面的`计算与分析。由于企业现有的会计核算制度是按照劳动力和产品分摊企业成本的，所以企业的损益表中无物流成本的直接记录。例如物料运输成本常包括在货物的购入成本或产品的销售成本中；厂内运输成本常记入生产成本中等。由于无法完整地统计企业物流成本是多少，使得企业节约物流成本无从下手。

　　其次，在通常的会计科目中，企业容易忽略内部物流费用。目前，物流成本核算的是企业对外部运输所支付的运输费用或向外部仓库支付的商品保管费用等传统的物流费用。对于企业内部的物流基础设施建设和企业利用自己的车辆运输，利用自己的库房保管货物，由自己的工人进行包装、装卸没有列入物流费用科目。因而，从现代物流管理的角度看，企业难以把握准确的物流成本。

　　再次，对物流成本的计算和控制，各企业分散进行，根据自己的理解和认识把握物流成本，使得各企业间无法在物流成本方面进行比较分析，也无法得出行业平均物流成本值。另外，物流部门无法掌握的成本很多。例如，备品在库保管以及紧急运输等产生的费用并未纳入其中，从而增加了物流成本管理的难度。

　　由于上述原因，使得企业管理人员无法获取企业物流成本的真实数据，也无法对企业物流成本进行有效的控制，并对物流成本进行分析与管理。

　　降低成本的重要手段

　　针对物流成本管理中的这些问题，笔者认为应通过以下途径进行管理，通过高效率的配送来降低物流成本。

　　利用物流外包降低企业物流成本、降低投资成本。企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。

　　借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本。企业采用信息系统管理，一方面可使各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。

　　加强企业职工的成本管理意识。把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售全过程中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的战略性成本意识。

　　这样，企业通过对物流成本的有效管理,可以提高企业的经济效益，进而实现企业价值最大化，使企业在市场竞争中占据有利地位。

企业物流浅析4

　　在大数据时代背景下，我国的物流管理企业发展模式也因此受到了巨大的影响。尤其是随着21世界计算机网络技术的广泛应用，主要包括网络技术、计算机技术、条码技术等，直接促使现代物流企业中的部分管理系统也变得更加完善。随之而来的，则是一系列先进或崭新的现代物流管理经营方式和理念。虽然大数据时代物流管理企业发展的趋势是良好的，但是在技术的具体应用中依旧存在诸多问题。由此可见，关于当下物流管理企业所面临的机遇和挑战等诸多内容都还需要探讨和分析。

　　1大数据的基本概念

　　所谓“大数据”，其实就是指无法利用目前主流软件工具处理的资料量规模巨大的数据。而做好大数据的处理，则能够为物流企业的经营管理提供更有价值的信息。

　　从大数据的特点看，其具有大量、高速、多样和精确的特点。通过使用大数据进行分析，则能够从海量和繁杂的数据中完成有价值的信息提取和分析。就目前物流管理企业现状看，大数据已经开始渗透到行业的营销管理工作中，而利用大数据技术对客户的网络行为进行分析，则能够对潜在的各种商业信息进行充分的挖掘，同时也能够为物流企业管理者制定出更加科学的营销管理策略提供依据。

　　2大数据时代物流管理企业面临的挑战

　　21缺乏完善的现代物流仓储管理系统

　　大数据时代，现代物流企业的仓储管理系统是否完善，事关物流企业今后的发展方向，但是从目前我国现代物流管理企业的发展现状看，却极度缺乏相对完善的管理体系，而这实际上是不利于物流企业发展的。

　　现代物流企业仓储管理系统的研究和应用，作为大数据时代和信息技术革命条件下的先进产物，由于诸多的原因，其在货物的入库管理、在库管理、配送管理等方面都存在一些问题。由此可知，利用大数据等先进技术完善现代物流管理企业的仓储管理系统，才能有效促进我国物流企业的发展。

　　22物流企业仓储管理货物的配送效率低下

　　现代信息技术的发展，尤其是大数据时代的到来，更是引起了整个世界的巨大变革，尤其是物流管理企业的迅速崛起，更是对人们的日常工作和生活方式都产生了巨大影响，并且大大提高了人们的工作效率。不过由于很多物流企业不善于利用大数据等相关科技，进而促使仓储管理货物配送效率低下，从而也加大了物流企业的市场竞争压力和挑战。

　　现如今，为了确保消费者的利益，一些现代物流企业的仓储管理系统中每天都会显示相关物品的库存数据，这样才便于消费者对此进行及时的信息跟踪和记录。不过一些企业为了短暂的利益，依旧会让人工进行信息的维护，从而常出现货物盘点不准确、出入库信息误差率高等问题。这不仅在一定程度上损害了消费者的利益，而且一旦遇到突发事件，也没法熟练地运用相关大数据分析等技术手段，及时将问题有效地解决。

　　3大数据时代物流管理企业面临的机遇

　　31二维码技术将得到广泛应用

　　二维码技术作为大数据时代背景下的产物，在我国现在物流企业的仓储管理系统中的应用还是比较完善的，它是一种对物流中的货物进行标识和描述的方法，同时也是现代物流企业仓储管理系统中提高企业管理水平和实现现代化的重要手段。

　　通过大数据分析得出结论，随着智能手机的普及，人们对于商品的关注度也开始发生了相应的变化，而为了让消费者在商品的使用上更加的放心和安心，人们只需要通过扫描二维码，便能够对现代物流企业仓储管理系统中的货物进行有效的了解，不管是货物的輸送地、原产地，甚至材料包装等信息都能及时获取。由于二维码技术在现代物流企业仓储管理系统中的应用具有可靠性高，保密防伪性强等优点，最终要的是符合消费者的消费习惯，因此也将促使我国物流企业未来的发展市场会变得更加规范和有序。

　　32自动化设备将得到充分的利用

　　目前，各种物流信息技术已经广泛应用于各种物流活动的各个流程，并且对物流企业的物流管理活动也产生了非常深远的影响，尤其是自动化设备的运用，更是改变了当前传统的物流形式。只需要借助大数据分析，将会发现消费者的消费心理已经发生了明显的变化，很多今天下单的商品，都希望商家以及物流企业能够以最快速度送达，如果还是按照传统的模式开展相关的物流活动，那么必定会失去一部分消费者。但是，随着自动化设备技术的应用，很多物品都将实现自动化的分拣，这样将在一定程度上减小了工作人员的工作强度，同时还能有效提高现代物流企业仓储管理中货物的生产和配送效率。由于部分货物具有批次多、品种多，数量大的`特点，因此，自动化设备的应用无疑有效提高了货物拣选的准确性和速度，也满足了消费者的权益。

　　33信息采集技术将让信息更加明确

　　物流企业的发展如雨后春笋般崛起，自然也使得各行各业面临着巨大的市场竞争压力，尤其是在货物运输和配送过程中，更是面临诸多的不可控制性。

　　然而通过大数据分析并进行相关的信息采集，不管是动态的货物信息，还是静态的货物信息都能够明确地展现出来，比如，货物的名称、重量、出产地、质量、数量等。这不仅便于商家对现代物流企业仓储管理系统中的情况进行及时的了解，同时也有效保障了消费者的合法权益。由此可见，通过大数据进行信息采集这一过程尤为必要。

　　4结论

　　随着互联网技术的不断发展以及人们生活方式的改变，大数据在现代物流企业，尤其是仓储管理系统中的应用也变得愈加广泛。然而，研究调查中发现，我国的现代物流管理企业在发展中还依旧存在诸多的问题，尤其是在大数据等相关技术的应用上还处于刚刚起步的阶段。因此，加强大数据在现代物流管理企业中的应用，并努力提高消费者对于物流企业的认识和理解，才能促使物流企业在大数据背景下即便面临着诸多的挑战，同样也能寻找到更多的发展机遇。

　　参考文献：

　　[1]陈滢大数据时代下我国企业面临的机遇与挑战[J].中国商论，20xx（8）.

　　[2]姚尧大数据时代的智能物流[J].中国经济信息，20xx（7）.

企业物流浅析5

　　［摘要］现今，企业愈发注重其供应链的管理，供应链管理效率与效果可以直接影响企业的经营情况。而供应链绩效评价一直是困扰企业的问题，其容易与主观感受挂钩，进而造成企业内部被考核者的不满并易形成借口。鉴于此，本文基于农业物流视角，对企业供应链绩效评价相关问题进行研究，并提出相应的对策。

　　［关键词］供应链；经营情况；绩效评价

　　1供应链绩效评价背景

　　供应链绩效评价是供应链管理的重要内容，对于衡量供应链目标的实现程度及提供经营决策支持都具有十分重要的意义。评价供应链的绩效，是对整个供应链的整体运行绩效、供应链节点企业、供应链上的节点企业之间的合作关系所做出的评价。因此，供应链绩效评价指标是基于业务流程的绩效评价指标。当前，对供应链绩效评价一直是困扰企业的问题，且容易与主观感受挂钩，进而为企业管理带来问题。本文基于农业物流视角，对此进行了研究。

　　2相关概念

　　农业物流是指以农业生产为核心而发生的一系列物品从供应地向接受地的实体流动和与之有关的技术、组织、管理活动。简言之，就是使运输、贮藏、加工、装卸、包装、流通和信息处理等基本功能实现有机结合。现代农业供应链管理是基于研究现代农业物流之上产生的现代农业的先进管理模式。其既研究了农业生产本身的物流配置，又研究了农业产前、产后物流的科学流动，达到供、产、运、加、销有机衔接，使产前、产中、产后与市场之间联结成满意的系统优化运转状态。供应链管理绩效度量可分为财务计量和非财务计量。高层管理人员需要采取财务措施进行管理水平的决策，而较低的管理层和员工则需要提高日常业务的操作水平。目前公认的一个供应链绩效度量框架包括很多方面。一是计划度量：订单入库方法、订货提前期、客户订货路径、供应商评价、战略水平措施、战术层面措施和操作层面措施。二是生产层面的衡量标准和指标：产品和服务的范围、能力利用、调度技术的有效性，交付环节的评估、交付绩效评估、总分配成本。三是衡量客户服务和满意程度：灵活性、客户查询时间、客户服务的事后交易。四是计量供应链和物流成本：与资产和投资回报相关的成本、信息处理成本。五是在业绩衡量标准中应使用几种衡量标准：平衡的方法、战略、战术和业务水平以及财务和非财务措施。供应链管理可以在不同的管理或操作级别上进行测量。战略层面的措施影响最高管理层的决定，也能反映对广泛的政策和对组织目标遵守程度的调查。战术层面处理资源分配和根据要实现的目标衡量绩效，以取得战略层面规定的成果。操作级别的测量和度量需要精确的数据，而决策是由低层管理人员做出的。在运营级别上，度量与日常业务相关，因此主要度量是与时间相关的和非财务的度量。非财务指标包括订单准备时间和交货提前时间。这些指标中有许多是与时间相关的，但也与成本相关。这些指标是针对高层管理人员战略决策以及长期计划制订的。

　　3农业企业供应链绩效评价存在的主要挑战

　　对于农业企业来说，与其供应链有关的方方面面都应以重要性、全面性为原则纳入供应链绩效管理评价体系。一旦农业企业供应链绩效评价出现较大的偏差，那么与之有关的农产品周转、粮食加工、粮食出售、粮食推介等决策会受到一些不利影响，从而导致农业企业的农产品、原材料等存货堆压，产生存货耗损、管理等问题。供应链绩效度量的主要挑战之一是衡量标准主要是内部物流绩效度量，而不是将供应链作为一个整体的表现方式［1］。内部物流指标如充填率、提前时间、准时性、损坏性和响应性等并不能衡量供应链的整体绩效。目前农业企业在供应链绩效评价中存在的主要挑战有：一是在整合金融和非金融措施方面缺乏平衡的方法；二是缺乏系统思维，农业企业的供应链必须被看作一个整体，测量系统应跨越整个供应链；三是对于相同规模的不同过程，没有通用的度量标准，如果不使用正确的.度量标准，就无法比较关联过程的不同特性，如业绩衡量和衡量标准的不完全性和不一致性，无法在一个平衡的框架内代表一套财务和非财务计量，一些措施侧重于财务，另一些侧重于操作措施，大量的衡量标准，使人们很难在许多指标中找出关键的少数指标；四是农业企业的流程团队应有动力、能力和权威改进流程及其结果。合作、技能、沟通等人的属性应被认为是供应链绩效的重要维度。农业企业在供应链的流程团队招聘、管理、考核方面存在不足，主要体现在当前农业企业的供应链管理目光较为狭隘，缺乏相关物流专业的人才，这是制约农业企业供应链流程完善的最主要硬性因素［2］。

　　4相关解决对策

　　供应链管理与农业企业密切联系，严格意义上来说，一个好的农业企业，势必有着一个好的物流体系，主要体现在供应链管理与绩效评价上。绩效评价体系的建设与改良能帮助农业企业找出物流视角下供应链流程中所存在的不足，进而加以完善。一方面，农业企业的绩效评估应使用各种类型的方法衡量。在衡量供应链绩效时，以下供应链操作流程似乎是相关的：计划、来源、制造、交付和返回。此外，还应包括财务和非财务指标以及定量和定性措施，应在多个层次上衡量供应链管理。需要注意的是，开发更多的非财务度量是很重要的，因为这些度量与基本的财务度量相比，可以提供更多的信息，供应链的总体绩效评估更具有挑战性。对于大型农业企业来说，其供应链绩效评估存在多种协同作用的客观供应链绩效评价框架与体系。对于小型农业企业来说，其可以通过传统的平衡计分卡进行供应链的管理、评价与改善。卡普兰提出平衡计分卡模型，以此评价企业绩效的4种途径：财务、内部业务流程、客户、学习与成长。对于农业企业评价自身供应链绩效来说，有2种主要的方法，即从客户角度和财务角度。客户视角下是一个内部视角（基于过程的观点），目的是促进企业效率和效益的过程。财务视角下的任务是取得成功，以实现公司股东提供价值，通过持续的创新和变化的能力，为未来争取机遇，克服挑战，实现供应链优化［3］。另一方面，农业企业要加强农产品物流的基础设施建设。一是选择适应产品的仓储类型，如建立恒温仓、冷冻仓等。二是加强交通运输条件和工具等设施的建设，完善交通运输网络，提高运输和配送的及时率，加强农村道路建设和农产品运载工具的开发生产，降低汽车的空驶率。此外，农业企业要提高各种农产品专业性网站和区域性粮食现代物流信息平台的利用率，健全农业信息网络，使其所能提供的信息品种和质量都能满足农产品物流发展的需要；农业企业要建立相应的客户关系管理系统，采用网络直接订单的方式，及时收集与传递农产品信息。企业所使用的信息化管理系统要安全性高，系统维护成本低，能得到及时更新，提高信息的准确性、及时性和安全性。

　　参考文献

　　［1］樊雪梅.供应链绩效评价理论、方法及应用研究［D］.长春：吉林大学，20xx.

　　［2］李儒晶.供应链绩效评价研究［J］.企业经济，20xx（10）：69-72.

　　［3］乔海燕.农业高新技术企业物流成本控制模式与策略探讨［J］.河南农业，20xx（14）：60-61.

企业物流浅析6

　　自20xx年8月1口起至年底，国家将交通运输业和部分现代服务业营改增”试点范围，由上海市分批扩大至北京、天津、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、)广东和厦门、深圳10个省、直辖市和计划单列市。国家实行营业税改征增值税，旨在避免企业重复纳税、降低企业税负，但实践中，交通物流等行业却适得其反，纳税负担未减反增，没有实现物流企业的真正转型。本文围绕在“营改增”背景下物流企业实践中税负不降反增等存在的问题进行分析，广泛搜集和借鉴现有的理论成果和相关经验，在充分认识国家实行“营改增”目标的基础上，结合物流企业的行业特征和行业特点，深入分析税负不降反增存在的真正原因，并提出相应的解决对策。“营改增”对物流企业的影响。

　　一、“营改增”改革范围和主要内容

　　国家将交通运输业和部分现代服务业纳尺营改增”试点范围，至20xx年8月1口，试点范围己推广至全国，同时将播影视服务纳入试点范围02013年12月4口，国务院召开会议决定自20xx年1月1口起，将铁路运输和邮政服务业纳尺营改增”试点，至此交通运输业己全部纳“营改增”范围。试点期间，一般纳税人的标准指的是应税服务的年应征增值税销售额超过500万元纳税人，未超过500万元的即为小规模纳税人。其中，一般纳税人采用抵扣制，相应的税率分别为:交通运输服务业11%，现代服务业6%，有形动产租赁17% },而小规模纳税人采用简易征税方法，适用3%的征收率。

　　二、营改增”改革对物流企业的影响

　　1.归属于小规模纳税人的'物流企业税负降低

　　根据行业规模、会计核算是否健全以及是否经常发生应税行为，将一部分物流企业归纳为小规模纳税人，国家规定，小规模纳税人按照简易办法征收增值税额、其缴纳的增值税额是应税服务的不含税的销售额乘以相应的征收率为所得到的最终金额，企业发生的进项税额不得抵扣。其中，物流企业的货物运输服务和搬运装卸服务由原来计征3%的营业率转为计征3%的增值税，虽然小规模纳税人不能抵扣进项税额，税率也没有变，仍为3%，但是作为计算增值税的销售额为不含税的销售额，计税基础减少，使得归属于小规模纳税人的物流企业的税负降低。另外，从事货运代理、仓储、配送等物流辅助服务也由原来计征5%的营业税转为计征3%的增值税，税负显著降低，总而言之，归属于小规模的纳税人的物流企业在营改增”之后的税负大幅度降低，符合国家营改增”的初衷。

　　2.归属于一般纳税人的物流企业在营改增”之后税负不降反增除小规模纳税人以外归属于一般纳税人的物流企业，对于归属于一般纳税人的物流企业原来按3%计征营业税犷营改增”之后销售货物按照17%税率，交通运输服务按11%税率，装卸等物流辅助服务按照6%征收增值税率，税率差别较大，根据规定，纳税人应分别按照不同的税率计算征收增值税，不能分开核算选择则从高税率厂营改增”之后，属于一般纳税人的物流企业实行进项税额抵扣制。即物流企业用于生产经营用的外购燃料、设备、劳务取得进项税额可以抵减销项税额。以交通运输服务为例，原来税率为3%，现在为11%,较以前增加了8%，虽然进项税额可以抵扣，而占物流成本比重比较大的企业的保险费，仓储租赁费，人力成本以及过桥过路费不在抵扣之列，抵扣的进项税额不能弥补因税率的上升带来的税额的增加。据20xx年3月中国物流与采购联合会对上海65家大型物流企业的调查结果显示，20xx-2011年年均营业税实际税负率为1.3，其中货物运输企业平均税负率为1.88%。在 “营改增”试点后，货物运输企业实.二“营改增”后物流企业的纳税筹划。

　　3.对于运输外包的部分，统一购买本物流企业油卡，曾加进项税

　　现代物流行业是一个新兴发展行业，物流企业特别是第三方物流企业的发展早已突破了传统运输企业的范畴。己经形成业务范围，服务项目多，服务环节多，跨区域的物流链，并正在向规模化、信息化、智能化、快速化、协同化、国际化、精细化方向发展，不断提高服务质量，千方百计满足客户要求，降低物流成本。因此，一个企业不可能把所有的物流服务项目都由自己来完成，必须充分利用和整合资源，将部分项目进行外包给下游的个体户去完成，此时就失去了进项税额抵扣的来源，物流企业可以通过限定购物本物流企业油卡的方式获得本物流企业的外包资格，油卡消费可以开增值税发票，从而实现了进项税的抵扣来源，实现进项税的抵扣，从而帮助企业减负。

　　4.对物流企业进行分设，转换增值税纳税人的身份

　　物流企业一般是融合了货物销售、运输、装卸搬运、仓储等多元化经营的复合型企业。交通运输为物流企业的主营业务，据统计其油料消耗约占交通运输成本的40%左右，过路过桥费占20%，运输工具折旧费或租赁费为10%，人工成本占15%，维修保养费占15%。营改增后，归属于一般纳税人的物流企业虽然可以抵减销项，但是很多抵扣的进项税额不能弥补因税率的上升带来的税额的增加，最终导致税负增加。

　　三、深入研究相关法律法规，充分利用政府补贴及其他优惠政策

　　国家进行营改增的初衷是使企业减负，当前，营改增的实施却使得企业税负不降反增，这不符合国家营改增的真正目的。因此，物流企业不可鼠目寸光，不可有抵触情绪，应当学会先苦后甜。为此，企业应该充分研究营改增的相关法律法规，及时把握营改增给企业带来的影响，做好防范工作，将影响降到最低。同时，还应当及时关注政府动态，充分利用政府补贴和扶持政策帮助企业渡过难关。

　　四、结论

　　我国正处于经济结构调整和产业转型时期，实施营改增”政策，对增值税进行改革，不仅消除了国家重复征税问题，减轻企业的负担，而且优化了产业结构，促进就业，扩大了内需。随着国务院计划争取在“十二五”期间在全国范围内全面实施营改增”政策，通过最优的纳税筹划将会使物流业得到更多的税收优惠从而得到更长远的发展。

企业物流浅析7

　　所谓海淘：就是海外购物，即通过互联网检索海外商品信息，并通过电子订购单发出购物请求，然后填上私人信用卡号码，由海外购物网站通过国际快递发货，或是由转运公司代收货物再转寄回国。而经常使用海淘方式购物的这类人统称为“海淘一族”。

　　从20xx年海淘发展初期，到现在形成了海淘热，仅仅经历了短短几年的时间。据统计20xx年，全中国消费者在跨境电子商务平台上的全年交易规模达到140亿美元。在20xx年国内消费者仅仅通过支付宝进行“海淘”的消费规模同比20xx年增长117%，远高于国内网购64.7%的增长速度。可见海淘的需求发展是非常迅猛的。海淘之所以如此盛行归结起来主要有以下三个方面的原因。

　　一，食品的安全性。食品安全性问题成为当代消费者最为关心和热议话题。由于对食品安全的不信任和监管制度的不完善，促成了人们更愿意从国外购买更为安全的食品，表现最为突出的是婴儿奶粉。

　　二，物质需求的提高。社会的发展，人民生活水平的提升，人们对物质的要求也越来越高。这些商品主要有：名牌服装，保健品、品牌鞋包、化妆品、数码电子产品等多种门类。这类商品大多在上市很晚或是在国内根本买不到。对于海淘主力为中青年的消费者对这些新兴的产品及时尚用品的追逐力度，造成了对此类商品的需求量同样与日俱增。

　　三，价格的优势。很明显，直接从海外购买到的个人用品免去了各级批发商、销售商的层层加价，同时逃避进出口关税的征收。这样使得一件商品海淘的价格比在国内购买到的价格要低30%到40%，有的甚至降低了60%的成本。这对于普通的民众来说无疑是一个巨大的诱惑。

　　因此，海外淘宝成为现代消费者越来越普遍的购物方式。

　　在海淘中，我们可以清晰的分辨出，扮演最为重要角色的是转运公司，该类公司即属于国际物流企业。国际物流企业是指从事国际物流活动的经济组织，专门从事与国际物品流通有关的各种经济活动的企业。从定义中，我们可以看出国际物流企业则是原本属于为进出口贸易公司服务的企业，其客户一般均为正规的公司。国际物流企业的行业内部竞争一直以来都是相当的激烈。而随着近些年海淘业务的发展，国际物流企业发现，他们多了一个客户群体，即海淘一族。该群体随着海淘数量的大增，许多国际物流公司，开始转向为个人客户服务即转运业务。

　　然而相对于快速发展起来的海淘规模，转运服务的发展却显得非常的不匹配。转运速度的迟缓、转运客服服务的不到位，是海淘族们认为转运公司存在的最大诟病。常规的转运业务流程通常是，转运公司签收 — 入库登记 — 仓储 — 出库— 机场候机 — 航班回国 — 清关 — 国内投递。涉及的环节很多，无论在哪个环节出错，客户都会认为是转运公司存在的问题。

　　其实国际物流公司发展转运业务确实需要面临许多以前未曾碰到的问题。并要尽早的处理好这些问题，是转运公司做大做强的.必经之路。目前转运公司在发展中主要需面临以下三个问题。

　　一，信息化管理系统不够完善

　　由于很多转运公司是由物流企业发展而来，其擅长的是货物的流动，但对于信息化的建设还没有跟上同步的发展。目前很多消费者通过转运公司海淘商品，在从国外网站购物之后，就不清楚自己已购入的商品处于何种阶段，自己处于莫名的等待期。而这种等待期有时长达几个月之久。这里最根本的问题，是电子商务网站和转运公司的信息流没有打通，导致商品的物流状态无法跟踪。比如网站将商品发到转运货仓，转运公司无权或无暇检查商品是否破损，依样转运国内，结果消费者打开包裹发现破损，会认定是转运公司的责任。

　　信息化管理系统的完善既可使转运公司避免承担不该有的货损责任，也使得消费者可随时追踪自己已购买的物品。

　　二，消费者对法律认识的不健全

　　消费者选择海淘很重要的原因就是价格优势，其中关税的成份占了很大的比重。正因为如此，许多消费在选择转运公司时更看重其能否帮助避免关税。依据相关法规，个人邮寄进境物品应征收进口税，只有税额在人民币50元以下的，海关才会予以免税。而消费者的这种需求使得很多小型转运公司为了承接更多的订单不惜铤而走险，尽量不予报税，只有货物被海关抽查到，才需要缴纳一定的税。而有的消费者为了避税没有如实填报包裹信息，造成转运回国内却被海关查验扣留。既影响了货物的运转速度也给转运公司造成了不良的进出口记录。

　　长期来看，游走在法律边缘的转运公司很难维持长久，守法才是企业能够做大做强的基础。

企业物流浅析8

　　摘要：随着我国电子商务的快速发展，物流行业受到众人的关注，互相追逐巨额利润。然而近年来互联网技术的普遍应用和进步，推动电子商务变革新的工作模式，相比传统的电子商务，互联网时代的物流企业因其独特的优势而忽视了经营过程中的成本问题，最终导致部分企业在运营过程中终因财务负担过重，利润不断下降而面临破产的局面。笔者经过实地调查，分析互联网时代的物流企业成本，总结物流企业成本过高的原因，最终提出控制互联网背景下物流企业成本的策略。

　　关键词：互联网：物流企业;成本;控制

　　根据相关调查数据显示，由于互联网技术的不断进步，为电子商务的发展提供了便利的条件，从而进行自己的营销活动。然而几乎大部分物流企业在自身运营过程中盲目追求利润的增长，只关注电子商务的优势，忽视了其中的成本问题，导致后续的经营运转出现了经济上的障碍。因此，在互联网时代物流企业能否较好地控制运营过程中的成本问题至关重要。

　　一、互联网时代物流企业成本构成

　　(一)正向物流成本

　　一般情况下，在物流运输过程中消耗的所有劳动的价值表现为一定数量的货币就是物流成本，而对于当下物流企业来说可以大致将成本划分为两类：正向物流成本和逆向物流成本。而正向物流成本指的是物流企业在运输、搬运、存储、包装以及加工、送货上门等的实物在空间上的运动过程中及静态的移动等所产生的资源消耗和人力的消耗，综合表现为一定数量的货币。基于操作处理上更加方便快捷，将正向物流成本又细致划分为显性和隐性物流成本两种类型。其中显性物流成本主要包括在物流全过程中的各个环节所出现的行为累计核算的成本，这部分显性成本很容易被物流企业所知晓。但是其中的隐性物流成本却极其容易被忽视，包括操作系统上出现的成本消耗，各个环节所造成的系统故障和繁琐最终形成物流成本;还有因为物流运输中出现的种种问题导致客户退货、拒收，甚至使得部分客户资源流失，这部分收益也应当计入成本之内，然而实际工作过程中经常被划入销售部门，导致物流行业在成本上形成空缺。经过该领域的专家的统计计算分析得出，一般情况下当物流企业在努力降低显性成本时往往会无形中增加物流的隐性成本;相反当相应提高显性成本时，就会减少物流的隐性成本，这时会使得物流的总体成本水平降低，实现经济效益的增加。

　　(二)逆向物流成本

　　逆向物流成本指整体规划、调控原材料、加工品以及制成品从制造到消费的全过程的提高效率、降低成本的管理。在我国的国家标准物流术语里面有规定，逆向物流成本大致分为用于废弃物的物流和回收性的物流。废弃物物流主要是将在经济领域中没有利用价值的东西重新归纳、整理、加工、打包、运输以及储存，最后配送到指定地点所形成的实物流行性物流。而回收性的物流指生产出的不合格产品以及消费者退货、商家工厂用于再生产的工具等送回到供应方所形成的实物流动。而在互联网时代，物流企业主要面临的问题是消费者退货所形成的逆向物流成本，那么到底该如何解决此问题改善企业受益呢?首先应该思考为什么消费者会出现退货行为，其次要商讨如何对待这些被退回的产品，以及怎样进行下一步处理，综合分析接收退货后发生的一系列行为，计算大致的成本，探究调控降低物流成本的策略与方法。

　　二、互联网时代物流企业成本过高的原因

　　(一)物流管理水平较低

　　由于近年来计算机技术的快速发展，为电子商务的发展提供了良好的平台，使其蓬勃发展，不仅对于我国的国民经济快速增长产生了较大的`促进作用，而且对我国人民的生活产生了重大影响。但是世间万物都有两面性，同样电子商务也有利有弊，在给人们的生活带来便利，为物流企业带来经济利益的同时，也出现了一些问题：基于实际调查发现，在我国互联网技术普及的情况下，物流行业发展运营的整体水平处于较低的阶段，那种小作坊式的物流企业占据了大多数，缺乏大型的专业性质的物流企业;并且大部门企业的工作能力和业务素质较低，缺乏相应的经营管理理念的指导以及相关的标准规范的制约，使得整个物流行业的市场秩序得不到维护，向着利益最大化迈进。综合分析导致物流企业成本较高的原因，主要由于物流企业缺少科学的经营管理方式、缺少专业性人才，尤其在物流运输环节没有做到高质量的服务，加之物流客户信息管理较为传统落后，使得我国物流企业发展较为缓慢，水平较低

　　(二)物流市场集中度偏低

　　在我国物流领域主要呈现出卖方市场集中度偏低的现象，尽管物流企业的总体数量非常多，但是真正算的上大规模的企业非常少见，水平也偏低，缺乏丰富的信息资源和资金的支持。和国外的物流企业相比，我国物流企业与之差距较大，存在规模小、员工数量较少，员工素质低下，运输基础设施不完备、企业信息资源不足、管理制度不健全等一系列问题，严重影响和制约了物流企业的长远发展，造成物流成本较高。尽管从某个角度来看，我国物流行业发展迅猛，尤其体现在小型物流企业的发展上，但是整个物流行业缺乏标准的行业规范来制约物流企业的运营，最终会造成物流行业管理松散、资源流失、秩序混乱。

　　(三)不合理收费依然存在于物流运输中

　　尽管在互联网技术如此发达的今天，物流行业也不能完全依赖互联网技术，其最核心的关键环节还在于运输和配送，因此在物流企业的成本中运输成本无疑占据了大部分。究其原因是因为我国存在着各种乱收费、高收费的不合法现象，例如公路罚款等行为，虽然在某种程度上缓解了交通拥堵现象，减少了交通事故，而且增加了政府的经济收益，但是却大大增加了物流企业的运输成本，使得物流企业的利润系数降低。

　　三、互联网时代物流企业成本控制要点与策略

　　(一)依靠标准化降低物流成本

　　互联网时代下物流企业要向降低成本，需要借助标准化的运营模式，主要包括技术上的、运输上的、成本核算上的各种标准化。其中在技术方面需要完善物流基础设施、提高运输工具的性能;在运输方面可以实行流水线作业，努力提高运输效率和质量;在成本核算方面要运用科学、精确的方法和工具来进行核算。

　　(二)以供应链视角来降低物流成本

　　物流企业需要建立高效率的经营管理模式，协调企业与同行之间、客户之间的关系，实现物流供应链之间的统一。这样可以调动物流企业的相关部门及时采取调控措施对生产部门、销售部门等进行成本上的控制。

　　(三)增强对物流成本的相关控制

　　对于物流企业来说，要想更好地降低物流成本，应该努力缩短客户下订单的时间以及运货周期，但是不能通过降低服务的质量和水平来降低成本，而要依靠优质的服务来降低物流成本。首先应该了解客户真正需要何种服务?通过与顾客深入交流、沟通，了解客户的现实需求;学会站在客户的角度来思考，揣测客户心理;其次需要尽量避免过度的服务，没有必要的超负荷的服务其实不仅不会得到客户的喜欢，而且还会增加物流成本。最后应该达成物流服务上的标准化、规模化和技术化，使得物流服务最终能够随时随地、更加方便快捷地为顾客提供优质服务。

　　(四)国家的政府加强相应的政策支持

　　由于在物流运输中存在着严重的乱收费以及高收费的问题，需要国家制定并完善相关政策措施，规范公路收费标准，降低不必要的收费的环节，通过整合集体资源减少运输上的成本。例如可以进行成品油价格调整，停征养路费、养护费等，对于乱收费、高收费以及乱罚款的行为进行严格处理和思想教育。

　　(五)加强电子商务供应链整合

　　基于我国电子商务大部分为小型零售规模，不仅较为分散，规模也不集聚，导致供货商非常多而杂，使得消费者分布更加广泛和分散的考虑，需要物流企业调整自身的供应链，把经营的重点放在扩大市场份额，提高市场竞争力上，努力提高自身的业务能力和水平，和顾客形成一种融洽的关系。一方面要依赖良好的顺畅的属于企业内部的供应链作为支撑，从而实现从货物的供应源头一直追溯到消费者个人的完整统一的物流系统，通过对整个物流供应链的操控和调节，严格把控各个环节的具体细节，不断提高物流企业的内部协调和合作能力，进而减少物流成本。

　　四、结语

　　在互联网时代下物流企业要想获得长久发展，需要合理有序地控制物流成本，通过标准化、技术化的供应链以及政策的支持，实现企业利润的提升。

　　参考文献：

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