河闸应急除险加固工程监理论文

　　1、工程各环节监理工作要点分析

　　1.1  导流与围堰施工

　　清河闸渠道重建施工导流分二期围堰导流，主要于水闸拆除重建时进行。由于清河闸进水闸上游侧有马仲河汇入，因此需同时对清河、马仲河进行导流。

　　1.1.1  一期导流先于清河水闸右侧上下游修筑横向围堰，于河道中央修建纵向围堰，将清河干流、马仲河直流导入左侧导流渠。待原清河水闸右侧部分拆除后即可进行新闸建设。

　　1.1.2  二期围堰待清河水闸右侧工程施工结束后，开启右侧闸孔导流，利用部分纵向围堰，二期围堰横向、纵向围堰于水闸左侧上下游修建，以确保水闸左侧部分可于干地施工，由右侧泄洪闸导流，以便在施工期内使灌溉要求、冲沙要求得到满足。右侧闸段施工结束后可将一期围堰拆除，拆除土料可用于二期围堰填筑以及河道平整。二期围堰拆除方式与一期围堰相同，拆除土料用于下游河道平整。

　　1.2  主体工程施工

　　1.2.1 主体工程采用分期施工方式，施工关键线路为:一期围堰→拆除原闸→浇筑消力池下游防淘齿墙混凝土→消力池底板段土方回填与碾压→浇筑消力池混凝土→开挖闸室段基础→浇筑闸室段齿墙混凝土→闸室段土方回填与碾压→浇筑闸底板混凝土→浇筑闸墩(含右侧挡土墙)混凝土→修建交通桥→修建工作桥→修建启闭室机房→安装金属结构与机电设备→拆除一期围堰→二期围堰修筑→右侧扎施工。铺盖段需先浇筑齿墙，随后进行铺盖段混凝土浇筑。

　　1.2.2  原水闸闸门启闭机拆除施工开始前，应用气焊将启闭机上的钢丝绳与工作闸门的连接割断，同时将钢丝绳头临时固定于启闭机卷筒上。启闭机房拆除结束后，将启闭机固定螺栓用气焊割除，使用16t吊车将启闭机吊离。

　　1.2.3  原清河水闸拆除原清河水闸拆除采用人工配合液压破碎锤的方式，按照上层、下层、基础的顺序进行。拆除物使用1m3反铲挖掘机装至5t自卸汽车运往指定场所集中堆放。拆除后的钢筋混凝土碴、块石等可回收并用于防冲槽回填，剩余部分可用于河道平整。

　　1.2.4  土方开挖土方开挖采用1m3反铲挖掘机，开挖前需注意对地下水位进行控制，使其低于开挖面0.50m。开挖所得土方应于指定地点集中堆放，以便用于各部位回填。

　　1.2.5  土方填筑土方填筑的主要内容包括:

　　1)施工开始前，应对基坑底部的杂物、积水等进行彻底清理。

　　2)以级配良好的粗砂作为填筑土料，含水量需控制在3%～5%范围内。

　　3)以相对密度作为粗砂填筑控制指数，砂砾石相对密度应≥0.75，粗砂相对必读应≥0.7，反滤料应≥0.7。同时，应注意做好承载力检测，确保≥240kPa。

　　4)回填料应分层铺设，密实度应满足设计要求，下层施工技术后，监理人员应对密实度是否达标进行检测，确认合格方可进行上一层施工。竖向接缝应相互错开。

　　5)选择振动压实法，采用自行平碾机械。振动碾工作重量应＞10t，振动频率应在20～30Hz，定期对设备性能进行检测。

　　6)通过碾压试验确定回填料碾压参数。

　　7)基础粗砂回填宜采用占法卸料，推土机及时平料。铺料厚度应满足设计要求，误差必须控制在层厚的10%以内。与岸坡结合部位，2m范围内以平行于岸坡的方向碾压，边角部位若不易压实，可对铺料厚度进行适当减少，通过蛙式打夯机或平板振动器压实。

　　8)对于各层回填土料的振动压实应超过铺料范围10m。

　　9)回填压实顶高程应高于建基面30cm。在反滤料施工时再予以挖除。

　　1.2.5浆砌石施工浆砌石施工按照由下至上的顺序分层进行，应做到照面平整、灰浆饱满、衔接良好。在安砌拱身时，应先搭设支架、拱架与人行栈道，并对架木的稳定性是否满足设计要求进行检查，通过后方可安砌拱身，且做到缝整齐、美观、灰浆饱满、竖缝错0.2m以上。

　　1.2.6混凝土工程混凝土拌制采用2台2×0.75m3搅拌站，采用机动翻斗车、泻槽、塔式超重机吊运行混凝土，振捣采用插入式振捣器。本次工程工期紧张、混凝土标号较多、质量要求高，且有在低温时间浇筑混凝土的可能，因此可在混凝土中加入早强剂，以便使闸墩混凝土尽快达到金属结构安装的强度要求，从而节约工期［7－9］。交通桥混凝土预制件由16t汽车起重机吊装、人工就位，桥面混凝土铺装等薄层混凝土部位采用溜槽入仓，使用平板振捣器配合振捣。

　　1.3金属机构与机电设备

　　闸门安装方式的选择以施工条件、闸门型式为依据，可采用25t起重机吊装、人工就位的方式。启闭机安装施工应于埋件、二期混凝土施工结束后进行。

　　1.4交通运输

　　施工现场右侧有堤顶路和公路，交通条件较好;左侧则需要绕行，应修建临时便道供车辆、行人顺利通行。临时道路施工内容主要包括:

　　1)修建原闸拆除工程作业道路，长、宽分别为1195m、4m，填筑厚度平均值为1.5m。作业道路施工结束后，即可开展河道平整作业。

　　2)修建场内交通道路。可将围堰作为沟通场内外的部分交通道路，除此之外，还需在场内修建两天纵向内交道路。

　　3)临时便桥修建。本次工程工期紧张，需进行多点多面施工，要求上下游、左右岸交通始终处于通常状态。为此，需要在导流渠上下游各修建预制钢筋混凝土涵管结构的临时便桥一座。其中，下游桥涵进出口应以麻袋装土护、草帘护底，上游便桥无需防护。

　　1.5土石方平衡

　　本次工程具有施工强度大、混凝土拆除量大的特点，依据开挖料、弃料尽可能回收利用的原则，监理人员需兼顾土石方平衡问题，对各施工环节进行有效控制，尽可能避免出现开挖料、弃料反复转运所带来的工期、资金等的不必要消耗现象。

　　1.6施工进度控制

　　在前文的论述中我们提到，本次工程工期紧张，为确保按期优质完工，监理人员应对各项施工程序进行严格把关，处理好施工准备、主体工程、单项工程、土建工程、金属结构安装工程、临时工程、永久工程等不同阶段工程的施工关系，做到衔接合理、施工均匀，避免出现各道工序相互干扰的现象。在采用平均先进指标的同时也要注意留有一定余地，使投资效益能够得到最大程度的实现。

　　1.7环境监理

　　环境监理的目的是让工程建设环境保护工作落到实处，在贯彻国家环境保护相关法律法规要求的同时，将施工对周围环境的影响压缩到最低水平。具体来说，环境监理的任务包括制定监理规划和实施细则，并根据工程影响区环境状况以及工程建设特点评估施工的环境影响。同时，监理人员还要负责对施工单位环保措施的落实情况、施工环境报告的真实性等进行检查，确认无误后将资料收入环境监理档案。在施工高峰期或非雨季时期，监理人员应注意对洒水降尘操作制度的落实情况进行检查，运送砂石料等易产生扬尘的车辆应以篷布覆盖车厢，避免在运输途中对道路两侧居民生活造成负面影响。同时，检查施工人员耳罩、耳塞的发放和佩戴情况，在不影响工期的情况下尽可能缩短施工人员连续劳动时间，避免噪声污染影响施工效率和质量。

　　1.8 水土保持

　　主体工程水土保持防治区主要包括拦河闸、防护工程等永久建筑以及管理区，施工中需要将原有建筑物拆除并重建，由于这些建筑物均位于河道内的河滩地上，因此水土流失问题较为轻微，于工程施工结束后由施工单位负责对现场进行清理避免造成河道淤积，监理单位负责对清理工作的开展情况进行监督。

　　2、结语

　　在预定工期内，全部施工任务都得到了顺利完成。竣工验收结果表明，本次工程施工质量完全满足施工设计的各项要求，清河拦河闸枢纽工程的各县功能得到了有效恢复，投入运行至今没有出现任何影响其正常运行的质量隐患，施工取得了良好的社会与经济效益。

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